Não proiba a gasolina - construa melhores e -bikes

Uma consulta recente do Departamento de Transporte (DFT) propõe a proibição da venda de todas as novas motocicletas a gasolina após 2035. Para motocicletas e scooters com menos de 125cc, a proibição é proposta para 2030. Após essas datas, você só poderá comprar novas bicicletas que possuem zero tiepipe, que significam bike de energia elétrica ou talvez hidrogênio (quando a Technikes é de bike.

É possivelmente a primeira vez na história recente que a legislação forçará os consumidores a comprar algo que não querem que isso possa custar o dobro e a metade da metade sem uma alternativa disponível. Isso não é um discurso contra o progresso, mas não vamos esquecer isso;

Não paramos de usar carvão para aquecer nossas casas porque foi proibido

Não paramos de usar cavalos para transporte porque eles foram banidos

Não paramos de enviar cartas por correio porque elas foram banidas

Não paramos de usar telefones fixos ou comprar revistas porque foram banidos

Fizemos tudo isso acima porque algo melhor surgiu que mudou nosso comportamento e, em todos os casos, os métodos antigos ainda são permitidos, disponíveis e ainda em uso.

Mas ... sempre leva um tempo para mudar de idéia, porque a primeira geração de novas tecnologias geralmente é pior e menos conveniente do que o que já existe.

E assim, independentemente do que o governo pensa, não pararemos de andar de motocicletas a gasolina, porque a venda de novos será proibida em 13 anos. Continuaremos a andar antigos até que as alternativas se tornem melhores e mais baratas. Até onde a mudança para veículos elétricos está principalmente em bicicletas, e-scooters, pequenas motocicletas e carros familiares. Dezoito por cento das vendas de novos carros do Reino Unido agora são elétricas e muitos especialistas concordam que esse é o nível de participação de mercado em que os produtos mudam de serem comprados pelos primeiros adotantes para cutucar o mainstream. Mas as indústrias de aviação, transporte e transporte ainda dependem de combustíveis fósseis e uma projeção recente da Bloomberg sugeriu que, enquanto 70-95% das bicicletas, carros, ônibus e comerciais leves poderiam ser e provavelmente serão zero emissões em 2050 (quando muitos países concordarem em serem líquidos), a indústria de zero na indústria de 2550 anos. E agora, não existe uma solução proposta para a aviação além dos combustíveis sintéticos.

Os combustíveis sintéticos verdes são fabricados usando energia renovável para dividir a água em hidrogênio e oxigênio e, em seguida, combinam o hidrogênio com o CO2 da captura de carbono para fazer compostos líquidos como o metanol, que podem ser transportados e armazenados com segurança e facilmente antes de serem transformados em alto grau, como densos energia para os mecanismos de gelo convencionais. Em países como o Chile, que tem mais vento do que sua grade de eletricidade movida pelo vento, exige que haja uma oportunidade de usar esse excedente para alimentar a primeira etapa do processo de combustível sintético mais economicamente. O MotoGP se comprometeu a usar os combustíveis 100% sintéticos até 2027. Sem os combustíveis sintéticos, não haverá aviões ou transporte comercial em 2050. Os combustíveis sintéticos podem ser mais caros, mas sua densidade de energia significa que eles também podem dar um gestão e, se o custo de que você pensa em termos de imagens.

Foi exatamente o que aconteceu recentemente. Falou -se de uma proibição de todas as novas bicicletas a gasolina vendidas após 2035. A Associação da Indústria de Motocicletas do Reino Unido (MCIA) ofereceu que, se as bicicletas maiores pudessem permanecer até 2040, eles aceitariam uma proibição de bicicletas menores em 2030. O DFT aceitou a proposta 2030 de bicicletas menores, mas não se manifestou em 2035 para grandes. One-NIL para a DFT. É fácil de lado emocionalmente com a perspectiva da MAG, mas no mundo real, haverá uma proibição proposta de motocicletas a gasolina até 2035, porque essa é a data final para as vendas híbridas de carros elétricos/a gasolina. Atualmente, a data dos carros a gasolina e a diesel pura é proposta para 2030.

Essa palavra 'proposta' é importante, porém, porque a indústria automobilística é enorme e global e, embora os carros elétricos possam representar 18 % das vendas de carros novos, isso é apenas uma fração do estacionamento total no Reino Unido e será muito tempo para que a maioria de nós possa comprar um pouco ou ter a capacidade de NETUROS, se você não tiver um pouco de estacionamento. Ferramenta de negociação da mesma maneira que a revista. Se eles tivessem ficado com o prazo global de 2050 vinculativos legalmente, a mudança para traslios alternativos seria ainda menos entusiasmada. O que precisamos no momento são decisões globais inteligentes a serem tomadas sobre o futuro do transporte pessoal e industrial que procuram além de carros elétricos movidos a bateria. As indústrias de transporte e aviação são as chaves para resolver esse problema.